六月份，大秦線檢修結束后，先進產能加快釋放，煤炭進港量增加，環渤海十港庫存小幅增加。一方面，在安全生產月、涉煤反腐倒查20年等各類政策高壓背景下，產地煤炭供應下滑，價格持續上漲，刺激上游企業發運積極性，鐵路調入量維持高位。另一方面，南方雨水增多，三峽電站機組全開，下游電廠日耗在水電的擠壓下，呈現穩中回落態勢。疊加端午假期，下游大部分電廠在庫存量恢復的情況下對高煤價接受程度下降，需求弱勢運行使得下游拉運減少。

　　受市場觀望情緒加重，在煤價高位以及電廠庫存不低的情況下，下游采購放緩，導致環渤海港口錨地下錨船舶數量較前期有所減少。截止目前，我國環渤海十港下錨船123艘，與6月10日相比減少了27艘。由于煤價高位，電廠接受度普遍較低，目前主要采購長協煤，對市場煤多持觀望態度。不過，進口限制仍很嚴格，暫無放松跡象，且當前電廠庫存水平較同期水平還是略低一些。“迎峰度夏”用煤旺季到來，下游仍有補庫需求，市場有望轉好。

　　我國主要煤運通道持續發力，發煤礦站發運積極性提高，先進產能加快釋放，環渤海港口煤炭庫存恢復性上漲，秦港煤炭庫存接近500萬噸關口，國投曹妃甸港存煤360萬噸，環渤海煤炭供應得到補充。南方雨水增多，三峽電站機組全開，水電發力明顯，三峽發電量日度達到峰值。下游電廠日耗在水電的擠壓下，呈現穩中回落態勢，同時庫存小幅增加，存煤可用天數25天。需求弱勢運行使得下游對市場煤采購放緩，沿海煤炭運輸市場釋放出的貨盤有限，價格走穩。但利好消息是，由于進口煤限制政策進一步收緊，市場上出現已訂貨船被迫取消的情況，終端基本持觀望態度，貿易商操作更為謹慎，印尼煤和澳洲煤報價繼續弱勢運行，有利于國內市場向好發展。

　　隨著中央統籌推進疫情防控和經濟社會發展各項政策措施逐步落實，復工復產深入推進，工業生產繼續回升。七月份，長協煤供應量增加，而用電需求隨著“入伏”氣溫升高也會增加，煤炭市場供需雙高將再現，在很大程度上考驗環渤海港口和運煤鐵路的運輸能力。