重慶鋼鐵采購部是負責全公司礦石、煤炭等原輔燃料以及設備備件、資材類采購供應的業務部門。2018年采購部圍繞公司年度“滿產、滿銷、低成本運行”的目標要求，按照市場和企業正常的運行機制，全面開展采購供應工作，取得了明顯的效果。現總結如下:

　　一、重建采購體系、轉變采購理念

　　采購部將暫停了近兩年的采購業務按照新重鋼新模式的要求，在2018年完成了體系重建工作，通過流程梳理、制度建設，打造了一個高效、陽光采購體系。一是從采購方式管理、采購實施管理、供應商管理、合同管理、計量、質量異議管理、倉儲管理等方面建立了完整、高效、可控的制度，重建了采購體系。二是主動、及時轉變采購理念，適應新形勢下對采購的要求。

　　二、夯實商務基礎管理，強化過程風險管控，提升專業隊伍整體業務能力

　　采購部克服了前期專業人員大規模分流后團隊良莠不齊的困難，在四源合領導的直接指導下，廣泛開展業務技能培訓，提升采購人員的專業水平和業務技能；全面清理業務流程，規范商務行為，完善商務文本；實現了合同線上審批和線上結算，強化事前指導和事后監督；建立了資源準入、供應商準入、評價和淘汰機制，擇優選用優質資源、增強與有資源有實力講誠信供應商合作，保證商務活動高效運行、總體可控。

　　三、采購和物流滿足了公司“滿產滿銷”的要求

　　面對年初礦石庫存極低、三峽礙行運輸極難；煤炭優質資源庫存幾乎為零、局外鐵路運輸無法正常發運、本地可供資源大幅減少等不利因素，采購部深入研判市場形勢，拓寬采購渠道，建立采購基地、打通物流通道，狠抓采購供應，全力支撐了“滿產滿銷”目標實現。

　　煤炭方面：一是立足本地煤炭資源，提升本地資源占比有效減少外地煤對保供的制約和降本；二是穩定船運資源占比至25%左右，以緩解入廠卸載的不平衡；三是鞏固并擴大骨干供應商資源量，建立與重慶能投、川煤集團、上海寶頂等的戰略合作，以保證基本供應量。

　　礦石方面：一是與寶鋼資源、寶礦國際、中國礦產、梅山礦業等優質供應商建立戰略合作關系，穩定資源渠道；二是采取長協資源與現貨資源相結合，以保證資源的獲取性。

　　運輸方面：一是細化鐵路以三天為一個周期排到達計劃，以杜絕無序發運導致的鐵路限裝停發事件發生，4月單月完成34.8萬噸，創單月最大運量歷史記錄；二是集中16家川江船資源（約200萬噸運力），以保證基本運力，單月最大發運量140萬噸，創歷史記錄。三是新增“寧波—太倉”、“馬跡山—南通”和“綠華山—羅涇”三條海船進江通道，以加強港口接貨卸貨和疏港能力。

　　資材備件方面：2018年分步引入歐冶采購平臺，提高直采率，使采購流程進一步公開、公平和規范，同時也引進了有實力的供應商。

　　1-11月，共采購礦石797萬噸，同比增加19%；煤炭435萬噸，同比增加49.48%；廢鋼99萬噸，同比增加130.93%。均創寫歷史記錄。

　　四、建立了市場動態跟蹤分析機制，及時發現價格趨勢以指導定價。同時，實施策略采購以實現系統降本

　　采購部利用“日-旬-月”的市場動態跟蹤分析機制，緊盯國家宏觀政策、行業信息、市場供需變化等，判斷價格趨勢，實施系統降本和策略性采購。1~11月，采購部共實現采購降本42604萬元。

　　一是抓住市場在年度中期二、三季度價格較低時期，積極實現煤炭及礦石等資源的結構優化，選擇性價比較高的品種，以實現結構降本。二是利用發揮資金支付條件大幅改善的優勢，主動掌控煤炭、運輸及資材類品種的采購定價權，以實現采購直接降本。三是充分利用公司滿負荷生產下采購體量大的優勢，建立與資源商和承運商的戰略合作，獲取穩定資源和相對優惠價格，以現實戰略合作降本。四是積極探索采購定價機制和定價方式，找準參照物和同行價格，建立合理的長效定價模式，如礦石采用長協采購與現貨采購相結合，運用盤面點價模式及掉期點價模式，以實現采購機會降本。